1993年，22歲的王衛(wèi)在廣東順德創(chuàng)立順豐速運(yùn)。當(dāng)時(shí)，這家公司算上王衛(wèi)本人也只有6個(gè)人。2010年，這家公司的銷售額已經(jīng)達(dá)到120億人民幣，擁有8萬(wàn)名員工，年平均增長(zhǎng)率50%，利潤(rùn)率30%。21年前，當(dāng)王衛(wèi)背著裝滿合同、信函、樣品和報(bào)關(guān)資料的大包往返于順德到香港的陸路通道的時(shí)候，他肯定想不到，未來(lái)順豐會(huì)...
7月7日，冷藏食品專用車在與保溫列車對(duì)接準(zhǔn)備裝運(yùn)冷凍食品。從北京鐵路局獲悉，由天津鐵路貨運(yùn)中心承運(yùn)的雙匯集團(tuán)1萬(wàn)噸進(jìn)口冷凍豬肉通過(guò)天津港鐵路專用線首次采用機(jī)械保溫列車裝車發(fā)往河南漯河。這是北京鐵路局首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)冷鏈運(yùn)輸項(xiàng)目。物流現(xiàn)代化意味著由傳統(tǒng)物流的非標(biāo)準(zhǔn)化、人工作業(yè)和紙質(zhì)單據(jù)傳遞，發(fā)展成為標(biāo)準(zhǔn)化、自...
年中促已經(jīng)漸漸過(guò)去，各大電商已經(jīng)逐漸回歸到平時(shí)的促銷中并開(kāi)始布局下半年的計(jì)劃了。融資、擴(kuò)SKU、擴(kuò)品類、提物流速度、與品牌商合作等等，不一而足，目的無(wú)非都是提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，設(shè)立準(zhǔn)入門檻。今年下半年，海豚供應(yīng)鏈也在計(jì)劃深度布局，建設(shè)更多保稅倉(cāng)庫(kù)，提升物流速度和訂單處理能力，逐漸把自身競(jìng)爭(zhēng)力放大到極致。“提...
6月29日下午，京東全球購(gòu)澳大利亞招商會(huì)暨“澳洲館”啟動(dòng)儀式在澳大利亞墨爾本召開(kāi)。京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東出席并發(fā)表了演講，并于會(huì)后接受媒體問(wèn)答，詳盡闡述了京東在全球業(yè)務(wù)上的戰(zhàn)略思路和布局。我們今天特地整理了此次東哥演講和答記者問(wèn)的全部“干貨”，具體內(nèi)容如下。京東不怕競(jìng)爭(zhēng)，永遠(yuǎn)專注于用戶體驗(yàn)市場(chǎng)上如果只有一...
進(jìn)入2013年以來(lái)，臻智叉車通過(guò)技術(shù)與服務(wù)創(chuàng)新，積極開(kāi)拓叉車租賃后市場(chǎng)，在叉車租賃行業(yè)創(chuàng)造了多項(xiàng)奇跡，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的高速發(fā)展，引起了業(yè)界廣泛關(guān)注。近日，臻智叉車總經(jīng)理來(lái)到中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng)，接受了本網(wǎng)記者的采訪。叉車租賃告別暴利時(shí)代相較于歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的叉車租賃行業(yè)，中國(guó)的叉車租賃行業(yè)起步較晚。目前中國(guó)...
去年7月份，快遞巨頭順豐成立“順豐國(guó)際電商”，由其主導(dǎo)，發(fā)起了對(duì)跨境電商物流的攻堅(jiān)戰(zhàn)。一年里，動(dòng)作頻頻，無(wú)論是在進(jìn)口環(huán)節(jié)推出“全球順”服務(wù)，還是在出口方面，接連打造小包、專遞等明星產(chǎn)品，都引發(fā)了跨境電商行業(yè)不小的震動(dòng)。目前，更是已經(jīng)形成產(chǎn)品的全球化，直發(fā)業(yè)務(wù)覆蓋241個(gè)國(guó)家和地區(qū);網(wǎng)絡(luò)的全球化，通過(guò)20...
專注于農(nóng)村電商市場(chǎng)的買賣寶近來(lái)完成了D輪融資。這次由京東和騰訊領(lǐng)投的融資，已經(jīng)超越了簡(jiǎn)單的資本運(yùn)作：不僅僅是為買賣寶帶來(lái)了資金上的助力，也與京東達(dá)成了涵蓋商品鏈、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等多方面的戰(zhàn)略合作。買賣寶CEO張小瑋7月5日，買賣寶CEO張小瑋在MIIC大會(huì)上接受環(huán)球科技記者采訪時(shí)表示，在快速發(fā)展的農(nóng)村市場(chǎng)，...
隨著“中國(guó)制造2025”和“一帶一路”等的實(shí)施，我國(guó)物流業(yè)又迎來(lái)一輪發(fā)展機(jī)遇。然而，中國(guó)物流業(yè)起步晚，目前只能說(shuō)是物流大國(guó)，仍不是物流強(qiáng)國(guó)。中國(guó)物流之“痛”，很大一部分在公路貨運(yùn)。其癥結(jié)在于，行業(yè)內(nèi)部缺少一個(gè)公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，缺少功能齊備的公路運(yùn)輸樞紐網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一且規(guī)?；男畔⒒?wù)平臺(tái)、行業(yè)信用機(jī)制...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
點(diǎn)贊：這個(gè)雙11，物流大佬一起做了這件事11月22日 21:43
物流管理機(jī)構(gòu)及政策分布概覽12月04日 14:10
盤點(diǎn)：2017中國(guó)零售業(yè)十大事件12月12日 13:57
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