當今世界，形形色色的產(chǎn)品從原料采購到生產(chǎn)到最終消費的整個過程中，物流都發(fā)揮著不可替代的巨大作用，是產(chǎn)品流通的載體，更是國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的動脈。

　　我國擁有世界上最多的人口，是世界上潛在規(guī)模最大的消費品市場，也是規(guī)模最大的世界“制造工廠”，當前，我國已經(jīng)成為世界第一大出口國和第二大進口國。巨大的物流需求市場迫切要求我國比較落后的傳統(tǒng)物流業(yè)加快升級轉(zhuǎn)型，也要求我們在國際上擁有更多的物流話語權(quán)。作為物流信息基礎(chǔ)平臺的國家交通運輸物流公共信息共享平臺，正在通過國際拓展，和其他國家和地區(qū)建立國際物流信息共享機制，讓所有物流企業(yè)以最低的成本實現(xiàn)最便捷的信息共享，實現(xiàn)全世界范圍的物暢其流。

　　國內(nèi)最大的物流企業(yè)中遠物流正如魚得水。在東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，即NEAL-NET開通之前，為能掌握船舶在中日韓三國之間的動態(tài)，中遠物流需要分別與我國的寧波——舟山港、日本的東京——橫濱港、韓國的釜山港分別建立電子數(shù)據(jù)交換接口，且每個接口的運行標準都不一樣，成本非常高。即便是這樣，也只是像中遠物流這樣具備雄厚實力的少數(shù)龍頭企業(yè)能夠承擔，大部分中小企業(yè)仍采用通過當?shù)卮按碛秒娫挕髡娴葌鹘y(tǒng)方式告知船舶動態(tài)信息，及時性和準確性可見一斑，更勿論船舶的全程跟蹤。

　　東北亞物流信息共享服務(wù)接口開通后，中遠物流只需要對現(xiàn)有接口進行單次改造，就可實現(xiàn)與上述三個港口的對接，直接獲取船舶、集裝箱等在港狀態(tài)的信息。更令中遠物流欣喜的是，使用其平臺的各個船代、貨代企業(yè)及客戶的業(yè)務(wù)系統(tǒng)也可以直接和港口建立共享聯(lián)接。

　　據(jù)了解，東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是國家交通運輸物流公共信息共享平臺的國際拓展和延伸，是中日韓三國運輸與物流部長機制倡導下構(gòu)建的國際性、非盈利的物流信息互聯(lián)、交換和共享技術(shù)交流與應(yīng)用合作機制。自2010年12月初成立以來，短短一年時間便實現(xiàn)了集裝箱狀態(tài)信息和集裝箱船舶動態(tài)信息的共享,為企業(yè)高效調(diào)用港口物流信息提供了極大的便利，原來的信息層層共享改變?yōu)橹苯庸蚕?，減少了信息傳遞的延遲并提高準確性；同時原來的多標準調(diào)用改變?yōu)閱我粯藴收{(diào)用，大幅度降低行業(yè)物流信息共享成本，為實現(xiàn)供應(yīng)鏈全程可視化打下基礎(chǔ)。

　　如今，中日韓寧波——舟山港、東京——橫濱港、釜山港三個試點港口的集裝箱船舶動態(tài)信息共享已經(jīng)基本實現(xiàn)，全球所有船公司、物流公司、貨代企業(yè)都可以按照一個統(tǒng)一的標準接口，實時調(diào)用三國港口船舶動態(tài)和集裝箱狀態(tài)信息。

　　當前，NEAL-NET正在協(xié)調(diào)各國開展一項物流公共節(jié)點信息互聯(lián)共享工程，該工程主要做兩件事：一是定義各個物流節(jié)點信息共享的接口標準；二是推動各個物流節(jié)點按照標準進行改造并提供信息共享服務(wù)。共享工程是一項各國政府、企業(yè)、協(xié)會各方共同努力推進的系統(tǒng)工程，它的建設(shè)將改變?nèi)蛭锪餍畔⒐蚕砀窬?，為建立高效的跨國交通運輸體系發(fā)揮積極的作用。

　　全程可視化需要企業(yè)和港口、機場、公路貨運站、鐵路貨運站等物流節(jié)點實現(xiàn)信息共享，與他們的信息系統(tǒng)進行連接。由于目前各物流節(jié)點都沒有統(tǒng)一的信息共享標準，企業(yè)需要逐個去協(xié)商并開發(fā)不同的接口進行連接，存在工程量大、效率低、穩(wěn)定性差、成本高等諸多問題。

　　以集裝箱跟蹤為例，僅海運環(huán)節(jié)，企業(yè)的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)就需要和全球上百個港口做對接。而NEAL-NET如果能夠針對港口統(tǒng)一信息共享標準，企業(yè)只需要做一次接口改造就能與各個港口建立連接實現(xiàn)物流信息共享。

　　如今，有了東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的良好基礎(chǔ)，物流信息共享從東北亞向亞歐逐步延伸的步伐也在加快。2011年10月25日，在成都召開的第二屆亞歐交通部長會議上，NEAL-NET代表所發(fā)出的“以東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，在亞歐交通部長會議機制的領(lǐng)導下，建立相應(yīng)合作機制，開展技術(shù)交流，共同研究探討亞歐跨區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)對接的可能性”的倡議，得到了與會代表的高度贊同，并被寫入《第二屆亞歐交通部長會議聯(lián)合宣言》和《亞歐交通部長會議行動計劃》。

　　交通運輸部總規(guī)劃師戴東昌表示，交通運輸部門將努力推動物流信息共享從中日韓三個試點港口向國內(nèi)外其他港口延伸、從港口環(huán)節(jié)向道路、鐵路、民航等物流供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)延伸、從東北亞向亞歐延伸，力爭早日建成一個更為廣泛的國際性交通運輸物流信息共享平臺，為現(xiàn)代物流業(yè)和經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展作出更大的貢獻。