2006年10月，在漢諾威2006亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會上，豐田產(chǎn)業(yè)車輛隆重推出8系列新型內(nèi)燃式叉車，贏得了滿堂彩。

　　豐田從1998年向全球推出1-3噸7系列內(nèi)燃式叉車以來，因其在追求作為叉車本質(zhì)的安全高效方面所表現(xiàn)出的卓越的機動性、操控性、信賴性，而受到全世界眾多用戶的好評。隨著環(huán)境問題的日趨高調(diào)，人們安全意識的日益提高，包括叉車在內(nèi)的社會經(jīng)濟狀況已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。為了引領(lǐng)整個叉車行業(yè)向更高層次發(fā)展，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先者的角色，豐田在2006年9月正式向全球同步推出8系列1噸至3噸新型內(nèi)燃式叉車。

　　8系列新型內(nèi)燃式叉車在保持7系列內(nèi)燃式叉車的眾多優(yōu)勢的基礎上，其基本性能得到了更進一步升華。無論對叉車周圍的環(huán)境、叉車操作者，還是叉車的使用管理者，凡是和叉車相關(guān)的人員，都將會比以往任何時候更加體會到豐田一切以人為本、不斷追求“高效安全”之叉車本質(zhì)的用心和實力。

　　1、安全性：三大系統(tǒng)與防患未然

　　在原有的OPS操作者存在感應系統(tǒng)的基礎上，SAS主動式穩(wěn)定系統(tǒng)成為標準配置，另外還增加了ASC行駛控制系統(tǒng)。這三大豐田獨有的系統(tǒng)使得豐田叉車在行駛、作業(yè)以及操作者離開座椅時的安全性得到更進一步提高。

　　（1）操作者存在感應系統(tǒng)Operator Presence Sensing（OPS）——標準配置

　　在叉車的座椅下面安裝有操作者存在感應開關(guān)。操作者存在感應系統(tǒng)是通過感應開關(guān)感應操作者是否以正確的坐姿進行操作駕駛。如果感應到駕駛員沒有以正確的姿勢坐在駕駛座椅上，行駛驅(qū)動力即刻被切斷，同時所有裝卸操作也會被停止。這樣就防止了操作人員沒有以正確姿勢坐在駕駛座椅上時，因誤操作而導致的車輛行駛事故和因誤操作操縱桿導致的作業(yè)事故。

　　（2）主動式穩(wěn)定系統(tǒng)System of Active Stability（SAS）：——標準配置

　　從分析事故原因開始，結(jié)合豐田獨創(chuàng)的先端技術(shù)，以提高作業(yè)時的車輛穩(wěn)定性和作業(yè)效率為目的而開發(fā)的豐田獨有的安全系統(tǒng)，通過電子控制器和安裝在叉車各個部位的感應器以及后輪搖擺鎖定柱，感應車輛的各種行駛狀態(tài)和作業(yè)狀態(tài)，減少叉車在急速轉(zhuǎn)彎時的傾斜度，提高車輛穩(wěn)定性；自動控制門架傾斜角度和速度以及貨叉自動水平，提高作業(yè)效率；采用全液壓轉(zhuǎn)向同步控制，解決后輪轉(zhuǎn)向角和方向盤轉(zhuǎn)角的不一致問題，使操控更加精準。提高車輛在急速轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性，防止車輛側(cè)翻；提高作業(yè)效率的同時防止車輛前翻和貨物倒塌。

　　（3）行駛控制Auto Speed Control（ASC）：——新增選配裝置

　　融合豐田獨創(chuàng)的SAS技術(shù)和發(fā)動機控制技術(shù)開發(fā)的行駛控制系統(tǒng)。即便操作人員誤操作，也能自動控制車輛速度和減緩行駛狀態(tài)變化過程，確保叉車難于進入危險狀態(tài)，保護操作人員和貨物的安全。

　　2、人性化：日臻完善與舒適輕松

　　通過不斷追求完美的人性化設計，不僅使得叉車的乘降性，操作性，駕駛性得到更好地體現(xiàn)，而且使得操作人員在作業(yè)時，感覺更加方便、輕松、舒適，不易疲勞。

　　（1）小型方向盤；

　　（2）大型扶手：

　?。?）大范圍的座椅前后調(diào)整；

　?。?）腳踏式駐車制動；

　?。?）寬闊的前方和上方視野；

　?。?）寬敞的乘降口和駕駛空間；

　?。?）可以左右旋轉(zhuǎn)的座椅；

　?。?）迷你操縱桿和集中式操縱桿；

　?。?）多功能顯示器，等等。

　　以上為要點，具體參照產(chǎn)品樣本。

　　3、環(huán)保性：有效改善與指標提升

　　充分有效地利用資源，減少大自然和地球的負荷是豐田一貫的追求。

　　從資源的挖掘到解體到廢棄，豐田都在不斷地努力減少對大自然的污染，并在產(chǎn)品的研發(fā)階段就努力致力于提高叉車的再生循環(huán)率。8系列新型內(nèi)燃車更是采用豐田最先進的環(huán)保技術(shù)，尾氣排放更加清潔，噪音和振動也得到了大幅度的降低。目前豐田叉車的再生循環(huán)率已經(jīng)達到了99%。

　　（1）非環(huán)保物質(zhì)得到大幅度的降低：

　?。?）鎘和水銀的含量降到0；

　?。?）鉻的含量是7系列叉車的1/100；

　?。?）鉛的含量是7系列叉車的1/10；

　　（5）柴油車黑煙凈化率約100%（DPF選配）；

　　（6）Co、HC、NOx的凈化率95%（三元排氣凈化裝置選配）；

　　（7）操作人員耳邊噪音降低1.5-5dB(A)；

　?。?）周圍噪音降低1.9-2.2dB(A)換算聲音能量降低31%-69%；

　?。?）操作員體感振動降低30-40%(方向盤振動加速度)。

　　4、維護性：保養(yǎng)便捷與降低損耗

　　讓用戶安心、放心，提高用戶滿意度也是豐田不斷追求的目標之一。所以，豐田向用戶提供產(chǎn)品和服務時，首先是從注重如何研發(fā)生產(chǎn)出牢固、耐久、故障率低的叉車，向用戶提供高品質(zhì)、值得信賴的產(chǎn)品開始。

　　其次，叉車作為機械設備需要日常維護和定期保養(yǎng)。從叉車基本結(jié)構(gòu)出發(fā)，降低易損件損耗的設計和方便維護保養(yǎng)的設計，不僅提高了維護保養(yǎng)的效率，而且還降低了運營成本和維護成本。