毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)論是核心物流服務(wù)活動(dòng)還是輔助物流服務(wù)活動(dòng)都可能是第三方物流企業(yè)參與分享奧運(yùn)物流蛋糕的切入點(diǎn)。但是，對(duì)第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，為奧運(yùn)物流提供核心物流服務(wù)的要求與提供輔助物流服務(wù)的要求是不一樣的。前者更多的是要求第三方物流企業(yè)具備很強(qiáng)的組織管理和統(tǒng)籌規(guī)劃的能力，尤其是應(yīng)付突發(fā)事件的能力。后者則更多的是要求第三方物流企業(yè)具有特定的物流服務(wù)運(yùn)作能力和經(jīng)驗(yàn)。如我國(guó)第三方物流的領(lǐng)先企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司（COSCO）就具有多次為中央電視臺(tái)的國(guó)內(nèi)外體育賽事轉(zhuǎn)播提供電視轉(zhuǎn)播設(shè)備和相關(guān)器材的物流管理服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，并且已經(jīng)簽約在山東日照市舉辦的2005年國(guó)際歐洲級(jí)世界帆船錦標(biāo)賽和 2006年國(guó)際470級(jí)世界帆船錦標(biāo)賽物流服務(wù)項(xiàng)目，負(fù)責(zé)兩屆比賽中各參賽隊(duì)比賽用所有進(jìn)出境物資的海運(yùn)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢以及青島與日照比賽場(chǎng)地之間的陸路運(yùn)輸、物資交接和現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。我國(guó)第三方物流的另一個(gè)巨頭中外運(yùn)物流公司（SINOTRANS）也同樣擁有很強(qiáng)的項(xiàng)目物流和國(guó)際物流運(yùn)作的能力和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。 2001年6月，中外運(yùn)公司與北京奧運(yùn)組委會(huì)簽訂了為期4年的合作協(xié)議，成為2002年鹽湖城冬奧會(huì)、2004年雅典奧運(yùn)會(huì)貨代及物流獨(dú)家高級(jí)贊助商。

　　四、奧運(yùn)物流的基本特點(diǎn)

　　綜上所述，奧運(yùn)物流在物流服務(wù)的分類特性上屬于項(xiàng)目物流管理的范疇。有很強(qiáng)的任務(wù)一次性——提供體育經(jīng)濟(jì)互動(dòng)平臺(tái)；運(yùn)作獨(dú)特性——商業(yè)體育競(jìng)技比賽；目標(biāo)明確性——體現(xiàn)綜合國(guó)力和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；活動(dòng)整體性——奧運(yùn)系統(tǒng)工程；以及組織機(jī)構(gòu)的臨時(shí)性和開(kāi)放性，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和實(shí)施的漸進(jìn)性等特點(diǎn)。

　　奧運(yùn)物流除了具有上述項(xiàng)目物流管理的一般特性以外，還具有一個(gè)最顯著特點(diǎn)，即該項(xiàng)目物流（后勤）管理的對(duì)象主要是人與人之間的互動(dòng)過(guò)程而不僅僅是人與物的互動(dòng)。

　　事實(shí)上，奧運(yùn)物流在時(shí)間歷程上的一個(gè)最顯著的特點(diǎn)就是7年只為17天。在管理上的一個(gè)最顯著的特點(diǎn)就是為大量人員的交通、住宿、餐飲、衛(wèi)生和安全服務(wù)。在運(yùn)作上的一個(gè)最顯著的特點(diǎn)就是體育競(jìng)技比賽與企業(yè)商務(wù)營(yíng)銷的融合。

　　五、奧運(yùn)物流蛋糕

　　對(duì)奧運(yùn)物流費(fèi)用支出水平和相關(guān)的奧運(yùn)物流市場(chǎng)規(guī)模的估計(jì)可以分為微觀奧運(yùn)物流和宏觀奧運(yùn)物流兩個(gè)層次。

　　1.微觀的奧運(yùn)物流。

　　也可以稱為狹義的奧運(yùn)物流。這是根據(jù)目前流行的以企業(yè)物流運(yùn)作為基礎(chǔ)的，主要是關(guān)于貨物運(yùn)動(dòng)和靜止過(guò)程管理的物流理念測(cè)算的。

　　眾所周知，北京對(duì)奧運(yùn)會(huì)的投入預(yù)計(jì)可達(dá)2800億元。其中，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)和通訊設(shè)施等）1800億元，體育設(shè)施建設(shè)（比賽場(chǎng)館、奧運(yùn)村、新聞中心、記者村等）170億元，環(huán)保投入713億元，奧運(yùn)會(huì)期間的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用（餐飲接待、交通、醫(yī)療服務(wù)等）117億元。這么大的投資必然要推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。其中所蘊(yùn)含的物流服務(wù)需求也是顯而易見(jiàn)的。

　　顯然，測(cè)算奧運(yùn)物流費(fèi)用支出水平最準(zhǔn)確和最直接的辦法，是根據(jù)奧運(yùn)建設(shè)所需產(chǎn)品和服務(wù)的支出項(xiàng)目一個(gè)一個(gè)地測(cè)算潛在的物流服務(wù)需求和相應(yīng)的物流費(fèi)用支出。但由于缺乏各種項(xiàng)目的產(chǎn)品和服務(wù)采購(gòu)物流支出水平的經(jīng)驗(yàn)性參數(shù)，所以，企圖采用逐項(xiàng)測(cè)算然后加總的方法來(lái)計(jì)算奧運(yùn)物流費(fèi)用的支出水平是不可能的。否則，就會(huì)犯經(jīng)濟(jì)學(xué)上的所謂“精確的錯(cuò)誤”。

　　但是，我們還是可以按照已經(jīng)建立起來(lái)的物流費(fèi)用支出水平與一國(guó)GDP的關(guān)系來(lái)對(duì)奧運(yùn)物流費(fèi)用支出水平進(jìn)行“大致正確”的估計(jì)。

　　雖然有經(jīng)濟(jì)學(xué)家通過(guò)對(duì)“破窗理論”的批判來(lái)指出通過(guò)類似舉辦奧運(yùn)會(huì)來(lái)“刺激消費(fèi)”和“拉動(dòng)需求”的荒謬性不無(wú)道理，但舉辦奧運(yùn)會(huì)對(duì)一國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極貢獻(xiàn)是不容懷疑的。只不過(guò)不要把奧運(yùn)會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的間接作用無(wú)限“拉動(dòng)”就是了。同樣，也要防止把奧運(yùn)物流活動(dòng)無(wú)限“延伸”下去。

　　就目前所能夠搜集到的資料來(lái)看，國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)我國(guó)舉辦2008年奧運(yùn)會(huì)所可能產(chǎn)生的對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用給出了不同的估計(jì)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的測(cè)算是奧運(yùn)對(duì)中國(guó)GDP的拉動(dòng)在每年0.3％～0.4％之間。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所楊帆博士的測(cè)算是奧運(yùn)對(duì)中國(guó)GNP的拉動(dòng)在每年約0.5％～0.6％的水平。日木野村證券的測(cè)算數(shù)則是北京奧運(yùn)可望帶動(dòng)中國(guó)GDP每年增長(zhǎng)0.25％。

　　但是，迄今為止一個(gè)被普遍接受的數(shù)字是由美國(guó)高盛公司給出的，即中國(guó)獲得2008年奧運(yùn)會(huì)主辦權(quán)后，從2002年到2008年，每年的GDP將會(huì)提高 0.3％。累計(jì)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)可達(dá)1.38萬(wàn)億元人民幣。高盛公司認(rèn)為，主辦奧運(yùn)會(huì)不僅會(huì)對(duì)中國(guó)2008年的旅游業(yè)帶來(lái)刺激，由現(xiàn)在至2008年對(duì)基建設(shè)施的大量投資，將大大提高中國(guó)的經(jīng)濟(jì)效益，良好的影響無(wú)疑會(huì)擴(kuò)大到2008年以后。

　　根據(jù)高盛公司對(duì)奧運(yùn)GDP貢獻(xiàn)的測(cè)算數(shù)和一般認(rèn)為的我國(guó)物流費(fèi)用支出占GDP的比重為16.7％—20％的經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，我們可以大致測(cè)算出奧運(yùn)物流全過(guò)程的費(fèi)用支出水平約為2305～2760億元人民幣。7年中平均每年由于奧運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)和采購(gòu)相應(yīng)的服務(wù)所產(chǎn)生的物流費(fèi)用支出約為330～400億元人民幣。

　　2.奧運(yùn)物流市場(chǎng)。

　　有資料表明，我國(guó)物流市場(chǎng)（第三方物流服務(wù)交易）占總的物流費(fèi)用支出水平約3％～5％的比重。因此，如果按照4％的水平來(lái)測(cè)算，則全過(guò)程奧運(yùn)物流市場(chǎng)的規(guī)模約在92～110億元左右，相應(yīng)的7年中奧運(yùn)物流對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)的年均貢獻(xiàn)水平在13～16億元左右。這就是我國(guó)第三方物流企業(yè)能夠參與分享奧運(yùn)物流蛋糕的理論運(yùn)作空間。

　　實(shí)際上，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，突破2800億元的投資預(yù)算是很有可能的。已經(jīng)有專家聲稱恐怕3000億元也未必打得住。如果是這樣的話，雖然從舉辦奧運(yùn)會(huì)整體的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看要大打折扣，但從潛在的奧運(yùn)物流服務(wù)需求的角度來(lái)看，奧運(yùn)物流的市場(chǎng)規(guī)?？隙ㄒ糯蟆?/P>

　　3.宏觀的奧運(yùn)物流。

　　狹義的對(duì)奧運(yùn)物流蛋糕和奧運(yùn)物流市場(chǎng)的估計(jì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因?yàn)閺奈锪鳎ê笄冢┻@個(gè)術(shù)語(yǔ)原本的服務(wù)支持和組織保障的意義上來(lái)看，所有為奧運(yùn)會(huì)的如期舉行所從事的活動(dòng)都屬于奧運(yùn)物流的范疇。換句話說(shuō)，凡是為奧運(yùn)會(huì)的核心活動(dòng)——競(jìng)技比賽活動(dòng)而提供硬件設(shè)施條件和軟件服務(wù)支持的活動(dòng)，即2800億元的奧運(yùn)建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用支出，在總體上都可以看成是奧運(yùn)物流蛋糕。這時(shí)，所謂奧運(yùn)物流蛋糕的大小已經(jīng)變得不那么重要了。因?yàn)椋锪鳎ê笄冢┕芾淼乃季S方式為奧運(yùn)會(huì)的組織管理提供了新的視角。重要的是如何組織奧運(yùn)物流活動(dòng)來(lái)保證奧運(yùn)會(huì)這個(gè)超級(jí)商業(yè)競(jìng)技比賽項(xiàng)目的順利實(shí)施并取得良好的經(jīng)濟(jì)效果。因此，奧運(yùn)會(huì)實(shí)際上就演變成了物流（后勤）競(jìng)技場(chǎng)。

　　六、結(jié)束語(yǔ)

　　1.我們不僅要從微觀物流運(yùn)作的角度來(lái)分析具體的奧運(yùn)物流服務(wù)活動(dòng)和相應(yīng)的物流市場(chǎng)規(guī)模，更要從宏觀物流運(yùn)作即后勤管理的角度來(lái)思考奧運(yùn)物流問(wèn)題，以期更好地統(tǒng)籌規(guī)劃和組織管理奧運(yùn)會(huì)的全過(guò)程。

　　2.北京奧運(yùn)組委會(huì)實(shí)際上就是最高層次的主管奧運(yùn)項(xiàng)目物流（后勤）的決策和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。所以，應(yīng)當(dāng)在其下設(shè)立若干奧運(yùn)物流專業(yè)工作委員會(huì)。如場(chǎng)館建設(shè)物流管理委員會(huì)，交通設(shè)施建設(shè)物流管理委員會(huì)，交通管理委員會(huì)，住宿和餐飲管理委員會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和器材供應(yīng)物流管理委員會(huì)。國(guó)際物流管理專業(yè)委員會(huì)，剩余物資和廢棄物管理委員會(huì)等來(lái)負(fù)責(zé)奧運(yùn)物流子項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)管理。

　　3.對(duì)奧運(yùn)物流的研究，要把交通管理問(wèn)題，住宿和餐飲管理問(wèn)題，衛(wèi)生和安全管理問(wèn)題，相應(yīng)的信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)問(wèn)題，志愿者的培訓(xùn)問(wèn)題，環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，特別是應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的預(yù)案準(zhǔn)備放在首位。奧運(yùn)物流只能是也必須是“以人為本”。

　　4.在商業(yè)競(jìng)技比賽的平臺(tái)上積極開(kāi)展針對(duì)奧運(yùn)物流的結(jié)構(gòu)、性質(zhì)和管理運(yùn)作特點(diǎn)的細(xì)化研究。建立奧運(yùn)物流費(fèi)用的支出水平與奧運(yùn)系統(tǒng)行為之間的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系模型，以便為奧運(yùn)物流問(wèn)題的定量研究提供理論的框架。同時(shí)，為發(fā)展我國(guó)的體育產(chǎn)業(yè)，探索建立以體育競(jìng)技比賽項(xiàng)目管理為研究對(duì)象的《體育物流管理學(xué)》學(xué)科體系。

　　5.對(duì)奧運(yùn)物流系統(tǒng)的研究必須有宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)家、體育經(jīng)濟(jì)學(xué)家、物流管理學(xué)家、企業(yè)管理學(xué)家等多學(xué)科專家的共同參與。就如同人與人的互動(dòng)是奧運(yùn)會(huì)的最大特點(diǎn)一樣，對(duì)奧運(yùn)物流問(wèn)題的研究也應(yīng)當(dāng)是多學(xué)科專家密切互動(dòng)的過(guò)程。

　　6.雖然我國(guó)的物流企業(yè)不可能成為北京奧運(yùn)會(huì)的全球贊助伙伴，但奧運(yùn)組委會(huì)已經(jīng)初步選定了19個(gè)行業(yè)作為國(guó)內(nèi)企業(yè)贊助奧運(yùn)會(huì)的開(kāi)發(fā)對(duì)象，其中就包括貨運(yùn)、快遞和航空客運(yùn)企業(yè)等。所以，我國(guó)物流企業(yè)作為國(guó)內(nèi)贊助商的可能性還是存在的。對(duì)于大多數(shù)一般的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，在特定的專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)與TOP計(jì)劃贊助商或與國(guó)內(nèi)贊助商進(jìn)行合作，即使是作為第三級(jí)或第四級(jí)物流服務(wù)承包商，也可以獲得參與奧運(yùn)物流服務(wù)運(yùn)作的體驗(yàn)。這種體驗(yàn)本身就是物流競(jìng)技過(guò)程。