在11月的寒冬里，智能卡車領(lǐng)域里的公司卻沐浴在融資的春天里，眾多公司的融資都是在這個時間里完成的。

　　11月16日，成立剛半年多的主營港口全棧式無人集卡運(yùn)輸業(yè)務(wù)的北京斯年智駕科技有限公司，獲得了辰韜資本的數(shù)千萬人民幣的種子輪融資。

　　11月9日，研發(fā)全棧自動駕駛系統(tǒng)的嬴徹科技宣布獲得寧德時代領(lǐng)投的新一輪1.2億美元融資。11月25日，該領(lǐng)域的另一家公司圖森未來完成了3.5億美元E輪融資，投資方為Navistar、Traton Group、VectoIQ。

　　一、智加科技融資1億美元

　　11月21日，又一家智能卡車領(lǐng)域的公司智加科技宣布融資1億美元，目前已經(jīng)到賬了6000萬美元，投資方包括了國泰君安國際、Hedosophia等，老股東也進(jìn)行了跟投。

圖片來源：智加科技官網(wǎng)

　　據(jù)其官網(wǎng)介紹，智加科技創(chuàng)立于美國硅谷，專注于全棧自動駕駛技術(shù)的開發(fā)，以發(fā)展規(guī)模化商業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)。

　　2016年，智加科技完成首部自動駕駛系統(tǒng)調(diào)試運(yùn)行，開始封閉環(huán)境測試。2018年，他們在青島港展示無人重卡作業(yè)，聯(lián)合蘇寧完成“倉對倉”場景的L4級自動駕駛作業(yè)。

　　據(jù)企查查顯示，智加科技從2016年開始至今，共完成過四輪融資，公開的融資金額超過3億美元。投資方包括Mayfield、金沙江創(chuàng)投、紅杉資本、國泰君安國際等。

　　二、智加科技與生產(chǎn)端和物流端企業(yè)展開合作

　　作為一家初創(chuàng)科技企業(yè)，智加科技也采取與生產(chǎn)端和應(yīng)用端企業(yè)合作的模式來降低風(fēng)險，加快無人駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用。

　　2018年11月8日，智加科技宣布與滿幫集團(tuán)達(dá)成獨(dú)家戰(zhàn)略合作。滿幫是公路物流領(lǐng)域的智能運(yùn)力平臺，連接貨車司機(jī)及貨主雙端用戶。據(jù)統(tǒng)計，中國干線貨車700萬輛中有520萬輛是滿幫會員，中國物流企業(yè)150萬家中有125萬家是滿幫會員。

　　智加科技將成為滿幫集團(tuán)在自動駕駛領(lǐng)域的獨(dú)家戰(zhàn)略伙伴，圍繞高精地圖數(shù)據(jù)采集、大型安全自動駕駛車隊(duì)商業(yè)化運(yùn)營支持和賦能全國長途重卡的智能化改造，雙方將展開深入合作，不斷推進(jìn)干線物流場景的自動駕駛的產(chǎn)業(yè)落地進(jìn)程，推動物流產(chǎn)業(yè)升級。

圖片來源：智加科技官網(wǎng)

　　2018年11月21日，一汽解放、智加科技、滿幫集團(tuán)、英偉達(dá)聯(lián)合宣布合作推動無人重卡產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新。此外，智加還與老牌卡車廠商一汽解放展開合作推出智能卡車成品。

　　2018年3月13日，智加科技與一汽解放雙方在商用車智能化與信息化產(chǎn)品技術(shù)方面達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)智能商用車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。

　　2019年1月19日，雙方聯(lián)合開展J7智能車在干線物流市場的自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營。一汽解放J7重卡是一汽解放旗下最新車型，于2018年上市，在2019“誰是第一”商用車年度評選總決賽評選中，獲得“2019年度第一暢銷高端重卡”稱號。在12月10日，由方得網(wǎng)主辦的“第三屆尋找車極限”活動上，一汽解放J7是全球首款L2量產(chǎn)級智能重卡，獲得“2019智慧之王”稱號。

　　2019年9月6日，智加科技與一汽解放成立合資公司蘇州摯途科技有限公司，共同開發(fā)自動駕駛卡車。在合作研發(fā)的同時，該公司還推出了首款產(chǎn)品“一汽解放L2量產(chǎn)級智能駕駛商用車”，該款車是全球首款量產(chǎn)級自動駕駛商用車。這家公司還吸引了具有國資背景的蘇州高鐵新城大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司入股。

蘇州摯途科技有限公司股東比例，圖片來源：企查查

　　智加科技技術(shù)發(fā)展路線高低集合，既有能目前可以使用的L2級（L2：方向盤和加減速提供兩項(xiàng)自動操作，需要駕駛員介入）自動駕駛，也有更高技術(shù)風(fēng)向的L4級（L4：系統(tǒng)自動作出所有駕駛操作，自主決策，并且駕駛者無需提供應(yīng)答）。

　　智加科技的官網(wǎng)還顯示他們的合作伙伴還包括上汽集團(tuán)。這種與車企和卡車物流商務(wù)應(yīng)用端滿幫合作，有助于降低研發(fā)風(fēng)險，可以兼顧長周期的技術(shù)研發(fā)與商業(yè)變現(xiàn)。與行業(yè)頭部車企的合作，可以讓初創(chuàng)公司獲得更多的研發(fā)幫助，并容易擴(kuò)大商業(yè)范圍。

　　三、智能駕駛卡車企業(yè)的春天

　　除了智加科技外，國內(nèi)智能駕駛卡車的知名企業(yè)還有圖森未來和贏徹科技。這三家的公布出來的總?cè)谫Y額超過11.4億美元。

三家公司對外公布的具體融資數(shù)，數(shù)據(jù)來源企查查

　　贏徹科技的股東包括蔚來資本、寧德時代、G7、普洛斯等，也想智加科技一樣，與一汽解放、中國重汽、福田汽車、則一物流、壹米滴答等汽車制造商和物流企業(yè)展開合作，在成型的卡車上加裝智能駕駛控制軟硬件，實(shí)現(xiàn)智能化改造，未來與其推出更高級別的智能駕駛系統(tǒng)，供物流企業(yè)使用。

　　目前，圖森未來主要在美國開展業(yè)務(wù)。投資方主要為國外公司，物流端企業(yè)的合作方為UPS、麥克萊恩（最大的供應(yīng)鏈服務(wù)公司之一）、美國郵政署，卡車制造端的企業(yè)有美國卡車制造商N(yùn)avistar、隸屬于大眾汽車的傳拓集團(tuán)。

　　不過，圖森未來主打領(lǐng)域是L4級自動駕駛，與卡車制造廠商合作生產(chǎn)的車輛計劃將會在2024年左右投產(chǎn)。

　　據(jù)資料顯示，目前中國擁有800多萬輛重型卡車和1500多萬輛輕中型卡車，每年運(yùn)送超過6.1萬億噸公里的貨物，是全球最大的商用運(yùn)輸市場?？ㄜ噾?yīng)用無人駕駛系統(tǒng)有著提高安全，降低油費(fèi)等方面的優(yōu)勢。

　　智加科技能否在這一領(lǐng)域搶占先機(jī)，讓人拭目以待。