快遞無(wú)人配送車，早已在某些特定的范圍內(nèi)現(xiàn)身，已不是什么新聞，各家頭部快遞公司，都推出了具有自己特色的無(wú)人配送車，但從總體來(lái)說(shuō)，還只處于實(shí)驗(yàn)階段，離大規(guī)模落地還有相當(dāng)大的距離，究其原因，主要有三點(diǎn)：盈利不容易，技術(shù)未成熟，協(xié)...
圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)海運(yùn)價(jià)格淡季強(qiáng)勢(shì)上漲，漲幅甚至達(dá)到80%，這一反常現(xiàn)象引起了人們的關(guān)注，有人說(shuō)是紅海危機(jī)，有人說(shuō)是其它因素，總而言之，這一漲幅不僅影響了各國(guó)貿(mào)易，也對(duì)供應(yīng)鏈造成了一定威脅，那么，海運(yùn)費(fèi)爆漲何時(shí)了？其影響幾何？...
圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)2024年5月29日，中國(guó)（廣州）國(guó)際物流裝備與技術(shù)展覽會(huì)（LET2024）在廣州·廣交會(huì)展館D區(qū)盛大開(kāi)幕。650余家頂尖物流裝備品牌企業(yè)共赴盛會(huì)，圍繞如今物流領(lǐng)域備受關(guān)注的“數(shù)智工廠”“智慧物流”“人形機(jī)器...
作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)，已步入以智慧交通為代表的大交通時(shí)代，其中，車路協(xié)同已演繹成為一種理念、一種態(tài)度，一種路線；車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)涉及面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、跨界融合特征突出，是交通問(wèn)題，也是汽車、更是通信問(wèn)題；還關(guān)系到自動(dòng)駕駛的...
圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)雖然，無(wú)人物流常常見(jiàn)之于媒體，然而，對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到智能機(jī)器取代人的地步，這不僅僅是技術(shù)不到位，更在于成本的制約。對(duì)于大部分物流場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，最適宜的場(chǎng)景是人機(jī)協(xié)同，就具體情況來(lái)說(shuō)，有著“機(jī)器輔助...
4月26日，備受矚目的第三十六屆中國(guó)國(guó)際塑料橡膠工業(yè)展覽會(huì)（CHINAPLAS2024）在上海國(guó)家會(huì)展中心圓滿落幕，作為塑料橡膠行業(yè)的盛會(huì)，此次展覽吸引了來(lái)自全球各地的業(yè)內(nèi)翹楚和觀眾，共同探討行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，交流最新技術(shù)成果...
曾經(jīng)與“蔚小理”比肩的新能源汽車新勢(shì)力的威馬，進(jìn)入了破產(chǎn)重組的程序，能否起死回生，還是未知數(shù)?；貞涍^(guò)往，威馬也有過(guò)高光時(shí)刻，落到今天這步田地，究其原因，眾說(shuō)紛紜：有人說(shuō)，是融不到資的原因；有人說(shuō)，是經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題；還有人說(shuō)，是...
總結(jié)2023年，電商行業(yè)“卷”出了新高度，既是卷價(jià)格又是卷服務(wù)，百億補(bǔ)貼和僅退款已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)配。進(jìn)入新的一年，有許多商家來(lái)咨詢，未來(lái)電商行業(yè)還會(huì)繼續(xù)這么卷嗎？在「莊帥零售電商頻道」的判斷來(lái)看，能網(wǎng)購(gòu)的用戶基本上都來(lái)網(wǎng)購(gòu)了...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
點(diǎn)贊：這個(gè)雙11，物流大佬一起做了這件事11月22日 21:43
物流管理機(jī)構(gòu)及政策分布概覽12月04日 14:10
盤(pán)點(diǎn)：2017中國(guó)零售業(yè)十大事件12月12日 13:57
2017年中國(guó)零售電商十大熱點(diǎn)事件點(diǎn)評(píng)12月28日 09:58
