在中國(guó),自動(dòng)垂直輸送機(jī)通常稱為往復(fù)式提升機(jī)、垂直升降機(jī)、特種非載人電梯等。目前,該產(chǎn)品的安全標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范認(rèn)證一直沒有統(tǒng)一。可以說(shuō),管理不規(guī)范是垂直輸送機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀
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項(xiàng)目 |
自動(dòng)垂直輸送機(jī) |
載貨電梯 |
說(shuō) 明 | ||
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建筑要求對(duì)比 |
無(wú)需專用機(jī)械室;
無(wú)需專用電梯井道;
根據(jù)安裝現(xiàn)場(chǎng)情況,可自由選擇是否需要預(yù)留機(jī)坑。
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需要專用機(jī)械室;
需要圈梁結(jié)構(gòu)專用電梯井道;
需要預(yù)留機(jī)坑。 |
因?yàn)榇怪陛斔蜋C(jī)的構(gòu)造設(shè)計(jì)為獨(dú)立塔式結(jié)構(gòu),總體來(lái)看,與其他精密機(jī)械設(shè)備原理同為整機(jī)組裝,因此對(duì)建筑的要求較低。但如果裝卸方式為地牛或手推車、物流車等裝卸方式,就要在地面或樓面上預(yù)留機(jī)坑。 | ||
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操作性對(duì)比 |
無(wú)需專人操作,完全自主自動(dòng)運(yùn)行;
沒有開關(guān)門的等待時(shí)間,不存在人為操作因素造成的安全門損壞因素;
設(shè)定輸送路徑后完全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn);
自動(dòng)顯示故障代碼。 |
需要持有電梯操作許可證的專人負(fù)責(zé)操作;
叫車時(shí)間的浪費(fèi)(去往樓層需在轎廂內(nèi)部操作);
設(shè)定去往樓層后方能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)。 |
因?yàn)殡娞莸脑O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),目前中國(guó)勞動(dòng)安全部門針對(duì)載貨電梯的操作規(guī)程有嚴(yán)格規(guī)定,操作人員需持證上崗,但即便設(shè)有專門的電梯操作人員,在實(shí)際作業(yè)中依然無(wú)法避免因操作失誤而造成電梯事故。
自動(dòng)垂直輸送機(jī)的定位為非載人貨物專用輸送設(shè)備,貨物自裝卸至水平裝卸輸送機(jī)開始逐一啟動(dòng)搬運(yùn)線的動(dòng)力信號(hào),因此無(wú)需人工來(lái)操作叫車程序,避免了人為操作失誤造成事故。 | ||
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搬運(yùn)能力對(duì)比 |
以1F-2F的揚(yáng)程高度7000mm來(lái)計(jì)算,自動(dòng)垂直輸送機(jī)的搬運(yùn)能力為85托盤/h,自動(dòng)垂直輸送機(jī)為單板搬運(yùn)設(shè)計(jì)。
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以1F-2F的揚(yáng)程高度7000mm來(lái)計(jì)算,載貨電梯的搬運(yùn)能力大約為30托盤/h,同時(shí)裝載2盤。但因?yàn)樯舷聵茄b卸取貨時(shí)間較長(zhǎng),其作業(yè)時(shí)間的浪費(fèi)非常明顯。 |
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安全性能對(duì)比 |
國(guó)產(chǎn)設(shè)備國(guó)家沒有統(tǒng)一生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn);
進(jìn)口設(shè)備以進(jìn)口國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù);
中央及各級(jí)安全部門對(duì)自動(dòng)垂直輸送機(jī)的定位沒有統(tǒng)一認(rèn)識(shí),標(biāo)準(zhǔn)化滯后,檢查標(biāo)準(zhǔn)混亂。 |
國(guó)家已制定非常完善的各級(jí)安全檢查標(biāo)準(zhǔn),電梯生產(chǎn)企業(yè)依據(jù)國(guó)家關(guān)于電梯的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn),并且依據(jù)國(guó)家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全檢查。檢查次數(shù)為12~24次/年。 |
目前一流的自動(dòng)垂直輸送機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置還包括:
重力感應(yīng)傳感器:檢測(cè)貨物是否存在及控制超重裝載等;
貨物外形光電傳感器:檢測(cè)貨物外形是否適合規(guī)定范圍,作業(yè)人員是否規(guī)范作業(yè);
人員進(jìn)入安全監(jiān)控系統(tǒng):防止人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域;
貨物搬運(yùn)延時(shí)、過(guò)限位等安全監(jiān)控系統(tǒng);
叉車接近感應(yīng)裝置、叉車離開感應(yīng)裝置、運(yùn)行中人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域感應(yīng)裝置等。 | ||
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聯(lián)動(dòng)性能對(duì)比 |
自動(dòng)垂直輸送機(jī)系統(tǒng)與RGV有軌搬運(yùn)系統(tǒng)、AGV無(wú)人搬運(yùn)系統(tǒng)、自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別錄入系統(tǒng)、風(fēng)淋清洗系統(tǒng)等可進(jìn)行無(wú)縫信號(hào)對(duì)接。 |
因?yàn)殡娞葺d人的設(shè)備功能的局限性,無(wú)法實(shí)現(xiàn)例如自動(dòng)垂直輸送機(jī)與其他自動(dòng)設(shè)備的聯(lián)動(dòng)性能。 |
在日本,自動(dòng)垂直輸送機(jī)系統(tǒng)與自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)已被充分利用,自動(dòng)垂直輸送機(jī)系統(tǒng)因?yàn)槠涑錾撵`活性、低成本的維護(hù)性,成為多功能物流中心的主要系統(tǒng)之一。但在中國(guó),集成商習(xí)慣將自動(dòng)垂直輸送機(jī)列為物流中心的周邊設(shè)備來(lái)規(guī)劃。這是自動(dòng)垂直輸送機(jī)還不被企業(yè)注意的原因之一,也是自動(dòng)垂直輸送機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)不被有關(guān)部門重視的 |







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