空負(fù)荷試驗(yàn)方法是分別開動(dòng)起重機(jī)各機(jī)構(gòu)，使其進(jìn)行空負(fù)荷運(yùn)行?？肇?fù)荷運(yùn)行符合下列要求。

　　1) 操縱機(jī)構(gòu)的操作方向應(yīng)與起重機(jī)各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相符。

　　2) 各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，大車和小車運(yùn)行時(shí)不應(yīng)卡軌。各制動(dòng)器準(zhǔn)確及時(shí)動(dòng)作，限位開關(guān)及安全裝置動(dòng)作準(zhǔn)確、可靠。

　　3) 吊鉤下放到最低位置時(shí)，卷筒上鋼絲繩的圈數(shù)不應(yīng)少于2圈(固定圈除外)。

　　4) 導(dǎo)電電纜的放纜收纜速度與相應(yīng)機(jī)構(gòu)速度協(xié)調(diào)，并能滿足工作極限位置的要求。

　　5) 以上試驗(yàn)均不應(yīng)少于5次。

　　(3) 靜負(fù)荷試驗(yàn)

　　靜負(fù)荷試驗(yàn)按下列程序和要求進(jìn)行。

　　1) 起重機(jī)停在柱子處。

　　2) 先開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，進(jìn)行空負(fù)荷升降操作，并使小車在全程上往返運(yùn)行，此項(xiàng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)少于三次，應(yīng)無異常現(xiàn)象。

　　3) 將小車停在起重機(jī)跨中，逐漸的加負(fù)荷做起升試驗(yàn)，直到加到50t額定負(fù)荷后，使小車在橋架全行程上往返運(yùn)行數(shù)次，各部分應(yīng)無異常現(xiàn)象，卸去負(fù)荷后擠架結(jié)構(gòu)應(yīng)無異?，F(xiàn)象。

　　4) 將小車停在起重機(jī)跨中，無沖擊地起升62.5t負(fù)荷，在離地面高200mm處，懸吊停留時(shí)間不應(yīng)小于l0min。應(yīng)無失穩(wěn)現(xiàn)象。卸去負(fù)荷將小車開到跨端，檢查起重機(jī)擠架金屬結(jié)構(gòu)，應(yīng)無裂紋、焊縫開裂、油漆脫落及其他影響安全的損壞或松動(dòng)等缺陷。此項(xiàng)試驗(yàn)不得超過三次，第三次應(yīng)無永久變形。測(cè)量主梁的實(shí)際上拱度，應(yīng)大于0.7S／1000mm=9.45mm(S為起重機(jī)軌道跨度)。

　　5) 檢查起重機(jī)的靜剛度(主梁下?lián)隙?。將小車開到橋架跨中，起升50t負(fù)荷，離地面200mm，待起重機(jī)與負(fù)荷靜止后，測(cè)出其上拱值，此值與第四項(xiàng)結(jié)果之差即為起重機(jī)的靜剛度。靜剛度允許值應(yīng)小于S／700(mm)。

　　(4) 動(dòng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)

　　各機(jī)構(gòu)的動(dòng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)在全程上進(jìn)行。起重量為額定起重量的1.1倍，累計(jì)起動(dòng)及運(yùn)行時(shí)間不應(yīng)小于1h。各機(jī)構(gòu)的動(dòng)作應(yīng)靈敏、平穩(wěn)、可靠，安全保護(hù)、聯(lián)鎖裝置和限位開關(guān)的動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。

　　四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

　　(1) 軌道的實(shí)際中心線對(duì)起重機(jī)梁的實(shí)際中心線位置偏差不應(yīng)大于l0mm。

　　(2) 軌道的實(shí)際中心線對(duì)安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差不應(yīng)大于5mm。

　　(3) 起重機(jī)軌道跨度的允許偏差為ΔS：

　　ΔS=±[3+0.25(S—10)](mm)

　　式中 S——起重機(jī)軌道跨度(m)。

　　(4) 軌道頂面對(duì)其設(shè)計(jì)位置的縱向傾斜度不應(yīng)大于1／1000；每2m測(cè)一點(diǎn)，全行程內(nèi)高低差不大于10mm。

　　(5) 軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高的允許偏差為±10mm。

　　(6) 同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差不應(yīng)大于10mm。

　　(7) 軌道接頭高低差及側(cè)向錯(cuò)位不應(yīng)大于1mm，間隙不應(yīng)大于2mm。

　　(8) 鋼軌應(yīng)與彈性墊板貼緊。當(dāng)有間隙時(shí)應(yīng)在彈性墊板下加墊板墊實(shí)，墊板的長(zhǎng)度和寬度均應(yīng)比彈性墊板大10~20mm。

　　(9) 橋架組裝時(shí)應(yīng)符合下列要求。

　　1) 主梁上拱度（F）允許偏差 -0.1F≤F≤+0.4F。

　　F=S／1000(mm)

　　式中 S——起重機(jī)跨度(mm)。

　　2) 橋架兩對(duì)角線相對(duì)差不大于5mm。

　　3) 小車跨端軌距允許偏差為±2mm，跨中軌距允許偏差在+1mm與+5mm之間。

　　4) 同一截面上小車軌道高低差不大于3mm。

　　五、注意事項(xiàng)

　　(1) 彈性墊板的材料為橡膠板，其性能應(yīng)滿足以下要求：邵氏硬度70~80度，扯斷力大于130kg／cm2，延長(zhǎng)率大于300％，受壓彈性模量700~1200kg／cm2。

　　(2) 壓板可采用3號(hào)普通碳素鋼，按要求加工焊接。在魚尾板處的壓板應(yīng)將與軌道接觸處尺寸由16mm改為6mm。

　　(3) 軌道調(diào)直不但要校軌道垂直方向的彎曲，還要校側(cè)向彎曲，因側(cè)向不直時(shí)，起重機(jī)運(yùn)行過程中輪子就會(huì)卡邊，所以，側(cè)向彎曲是校直的重點(diǎn)。

　　(4) 軌道上的螺絲必須擰緊，所有螺母下須加彈簧墊圈，擰緊后螺紋應(yīng)露出螺母至少1.5扣，最長(zhǎng)應(yīng)低于清道板10mm以下。

　　(5) 兩平行軌道的接頭位置應(yīng)錯(cuò)開，其錯(cuò)開距離不應(yīng)等于起重機(jī)前后車輪的基距。

　　(6) 試車前的檢查應(yīng)是在切斷全部電源情況下進(jìn)行。

　　(7) 制動(dòng)器調(diào)整應(yīng)符合以下要求。

　　1) 制動(dòng)器應(yīng)開閉靈活，制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)可靠。

　　2) 起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器應(yīng)為額定負(fù)荷的1.25倍，在靜載下應(yīng)無打滑現(xiàn)象。

　　3) 運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，調(diào)整不應(yīng)過松或過緊，以不發(fā)生溜車現(xiàn)象和沖擊現(xiàn)象為宜。

　　(8) 主鉤和副鉤分別進(jìn)行靜負(fù)荷試驗(yàn)和動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)。

　　(9) 起重機(jī)安裝施工中，廠房?jī)?nèi)無土建作業(yè)，場(chǎng)地清掃干凈。

　　(10) 組裝起重機(jī)時(shí)，對(duì)其大、小行走車輪、http://www.jxcad.com.cn及其他零部件進(jìn)行清洗加油，清洗好的零部件要分類放置，用塑料布蓋好。

　　(11) 高空作業(yè)的施工人員需掛好安全帶，嚴(yán)禁從高處向下扔工具、材料等。

　　(12) 在軌道梁上行走時(shí)，不能在軌道上行走，同時(shí)扎緊褲腿，以防掛或鉤住其他物件而摔倒。

　　(13) 為防止起吊起重機(jī)時(shí)捆綁位置產(chǎn)生位移，在大車梁走臺(tái)板上相應(yīng)位置割開適當(dāng)尺寸的孔。再在大梁間選有肋板部位用枕木撐住，以免起吊時(shí)大梁向內(nèi)彎曲產(chǎn)生變形。

　　(14) 運(yùn)輸?shù)跹b過程中，要聽從指揮號(hào)令，不得擅自離開工作崗位，吊裝時(shí)劃分的施工警戒區(qū)域有禁區(qū)標(biāo)志，非施工人員禁止人內(nèi)。