省城有全國(guó)行業(yè)領(lǐng)軍的安徽叉車(chē)集團(tuán)，有異軍突起的江淮JAC叉車(chē)，新近又添民營(yíng)豐華集團(tuán)的“楚力”叉車(chē)，還有即將投巨資的外資叉車(chē)企業(yè)，叉車(chē)生產(chǎn)的陣容強(qiáng)大。

    民營(yíng)加盟叉車(chē) 投石激起波浪

    今年10月，我省民營(yíng)企業(yè)豐華集團(tuán)加盟叉車(chē)工業(yè)，宣布“楚力”叉車(chē)投入批量生產(chǎn)，成為安徽“工業(yè)強(qiáng)省”中一條引人注目的新聞。

    叉車(chē)工業(yè)歷來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈。過(guò)去縱橫天下的中國(guó)叉車(chē)總公司的10大企業(yè)，如今除了安徽、杭州和大連三大叉車(chē)集團(tuán)依舊傲然挺立，其他企業(yè)已大都是舉步維艱。然而即便市場(chǎng)如此殘酷無(wú)情，由于中國(guó)低端叉車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)的不成熟，各地新生叉車(chē)企業(yè)依然時(shí)有加盟。

    2006年在“中部崛起”大潮中，迎來(lái)了安徽裝備工業(yè)的騰飛之年。在全行業(yè)展現(xiàn)的欣欣向榮喜人局面中，叉車(chē)工業(yè)尤為突出。擁有國(guó)家研發(fā)中心的安徽叉車(chē)集團(tuán)，已連續(xù)16年排名全國(guó)同行業(yè)第一，今年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到2.8萬(wàn)輛，其中出口將要達(dá)到6500輛，銷(xiāo)售收入將要突破50億元；快速殺進(jìn)叉車(chē)行業(yè)的江淮JAC叉車(chē)，雖然只有3年時(shí)間卻已在全行業(yè)中異軍突起，去年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)入全國(guó)“八強(qiáng)”，今年，他們內(nèi)外銷(xiāo)將要突破3000輛的紀(jì)錄。

    和上述兩家不同的是，今年新加盟的豐華集團(tuán)是民營(yíng)企業(yè)，雖然是新軍卻因?yàn)闄C(jī)制不同上馬飛速，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度創(chuàng)出全國(guó)新紀(jì)錄，也建成了單班年產(chǎn)3000輛的產(chǎn)能，是一支不可小覷的生力軍。

    與此同時(shí)，據(jù)有關(guān)消息證實(shí)：在日本由于日立建機(jī)控股日本TCM叉車(chē)，鑒于日立挖掘機(jī)在安徽投資的成功，日立將有可能在安徽投入巨大資金，獨(dú)資生產(chǎn)叉車(chē)投放市場(chǎng)。

    叉車(chē)工業(yè)是“資金密集、人才密集、技術(shù)密集”的產(chǎn)業(yè)。隨著更多企業(yè)和資本的介入，安徽叉車(chē)工業(yè)是不是在演繹重復(fù)投資？新上馬企業(yè)有沒(méi)有投資風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生？會(huì)不會(huì)引發(fā)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)影響安徽叉車(chē)行業(yè)整體發(fā)展？這一連串的問(wèn)題，引起眾多經(jīng)濟(jì)界有識(shí)之士高度重視。

    應(yīng)對(duì)市場(chǎng)激變 攜手共筑同盟

    其實(shí)2003年底，生產(chǎn)汽車(chē)的江淮汽車(chē)集團(tuán)介入叉車(chē)行業(yè)，已在全省裝備行業(yè)引起了一片爭(zhēng)議。江汽收購(gòu)原來(lái)生產(chǎn)國(guó)優(yōu)挖掘機(jī)的合肥礦山機(jī)器廠，聯(lián)合民營(yíng)企業(yè)銀通公司及安徽全力集團(tuán)，組建江淮重工公司，開(kāi)發(fā)出江淮JAC叉車(chē)產(chǎn)品后投入批量生產(chǎn)。

    對(duì)于江淮叉車(chē)的加盟，當(dāng)時(shí)省內(nèi)一部分人持有不同看法。他們認(rèn)為：安徽叉車(chē)集團(tuán)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等方面已有較大投入，在國(guó)內(nèi)形成三分之一的市場(chǎng)，已成為叉車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍，何必同一城市又重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)；再說(shuō)，別的地方和我們爭(zhēng)市場(chǎng)還情有可原，作為同行業(yè)的兄弟企業(yè)，應(yīng)該各有分工，種好自己的“自留地”，不該爭(zhēng)搶自己兄弟的“飯碗”。還有的人提出，要對(duì)這種作法進(jìn)行調(diào)控。

    然而市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)是，高速發(fā)展的中國(guó)，已被世界看成是最具潛力的市場(chǎng)，至今我國(guó)叉車(chē)工業(yè)年總產(chǎn)量只有8萬(wàn)輛左右。中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)已成為繼美國(guó)、日本之后的世界第三大市場(chǎng)，世界各裝備工業(yè)無(wú)不對(duì)中國(guó)市場(chǎng)虎視眈眈。認(rèn)定中國(guó)市場(chǎng)的豐厚利潤(rùn)，日本豐田、德國(guó)林德等世界排名十強(qiáng)企業(yè)，全部進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。

    在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的法則下，如果采取對(duì)待國(guó)有企業(yè)的辦法控制企業(yè)發(fā)展，其實(shí)只能將自己的國(guó)有企業(yè)拒之門(mén)外，卻不能擋住外資和外省企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)。所以，面對(duì)外資的大量進(jìn)入，與其拱手向外邦讓出市場(chǎng)，還不如發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)扶持同宗兄弟，共同打造中國(guó)民族自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)全省形成叉車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，培育省內(nèi)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

    產(chǎn)業(yè)集群的成功范例，省內(nèi)最著名的是無(wú)為縣高溝電纜生產(chǎn)基地，300多家企業(yè)形成國(guó)內(nèi)外著名的產(chǎn)業(yè)集群，以整體實(shí)力對(duì)外擴(kuò)展市場(chǎng)，呈現(xiàn)直線(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，去年銷(xiāo)售收入50億元，今年將可突破80億元；國(guó)外最著名的是美國(guó)底特律的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?？偛慷荚O(shè)在底特律的美國(guó)通用、福特、克萊斯勒三大汽車(chē)公司，壟斷了美國(guó)汽車(chē)總量四分之一的市場(chǎng)。

    在前有世界著名對(duì)手，后有杭州叉車(chē)這樣咄咄逼人的追兵局勢(shì)下，安徽應(yīng)當(dāng)以美國(guó)汽車(chē)“三大家”的成功為目標(biāo)，通過(guò)宏觀調(diào)控發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，下大氣力將合肥打造成中國(guó)叉車(chē)工業(yè)的“底特律”。

    共守規(guī)范自律 造就叉車(chē)皖軍

    美國(guó)第五大城市底特律號(hào)稱(chēng)“世界汽車(chē)之都”，擁有世界汽車(chē)十強(qiáng)中的通用、福特、克萊斯勒三大家。美國(guó)是世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，占有全世界4億多輛汽車(chē)中的近半,其四分之一的汽車(chē)產(chǎn)于底特律，而底特律40%%的產(chǎn)業(yè)工人直接從事汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，90%%的人靠汽車(chē)為生。

    底特律三大家雖然同處一城，卻都同步發(fā)展進(jìn)入世界十強(qiáng)行列，是因?yàn)樗麄兘?jīng)過(guò)上百年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，得出了只有遠(yuǎn)離無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，各自形成產(chǎn)品特色和發(fā)展空間，才能保持共同發(fā)展的結(jié)論。在政府的促進(jìn)下，他們成立行業(yè)協(xié)會(huì)努力規(guī)范自律自己的行為，打造了共同繁榮的局面。而在培育安徽叉車(chē)的過(guò)程中，底特律三大家的崛起值得借鑒。

    在中國(guó)產(chǎn)品迅猛沖向國(guó)際市場(chǎng)的歷程里，有著許多令人痛心的教訓(xùn)。和日本企業(yè)最大的不同是，中國(guó)企業(yè)缺少行業(yè)自律共同打造市場(chǎng)的共識(shí)。通過(guò)千辛萬(wàn)苦壯大的市場(chǎng)，往往由于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)而毀于一旦。有了好產(chǎn)品，就有可能一哄而上，如果不能規(guī)范自律，隨后就是互相壓價(jià)傾銷(xiāo)，接下來(lái)就是在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)中垮臺(tái)。

    作為全球首屈一指的家用電器生產(chǎn)大國(guó)，中國(guó)的冰箱、彩電等企業(yè)，是最具國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)群體。但是，歐盟和美國(guó)這兩個(gè)全球最大的家電消費(fèi)市場(chǎng)接連發(fā)起的反傾銷(xiāo)調(diào)查，讓中國(guó)家電業(yè)陷入左支右絀、疲于應(yīng)付的尷尬局面。這種尷尬已延續(xù)到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。雖然中國(guó)汽車(chē)及零部件出口才剛剛拉開(kāi)序幕，世界各國(guó)進(jìn)行的反傾銷(xiāo)和關(guān)稅壁壘已日益頻繁。

    國(guó)際上反傾銷(xiāo)案件的頻發(fā)，主要是由于我國(guó)出口市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，眾多出口企業(yè)的惡性?xún)r(jià)格戰(zhàn)所致。從冰箱到彩電，從洗衣機(jī)到電飯鍋……從家電行業(yè)到汽車(chē)行業(yè)，沒(méi)有哪一行能躲開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)的困擾。面對(duì)硝煙彌漫的激烈促銷(xiāo)與競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)此以往，斷送的不只是企業(yè)自己的前途，有可能導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)覆沒(méi)。對(duì)于日益壯大的安徽叉車(chē)產(chǎn)業(yè)，如果不能盡早預(yù)防，制訂規(guī)范市場(chǎng)的共同行為，即將走向國(guó)際市場(chǎng)的安徽叉車(chē)，也將面臨無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)重威脅。

    在國(guó)際叉車(chē)市場(chǎng)里，合力叉車(chē)屬于“第二世界”，即產(chǎn)品品質(zhì)和價(jià)位低于豐田、林德這樣的“第一世界”，而在“第二世界”里卻高于其他“十強(qiáng)”企業(yè)，并以中國(guó)叉車(chē)的品牌給國(guó)際市場(chǎng)留下極好的信譽(yù)，成為國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)創(chuàng)匯和創(chuàng)效型企業(yè)。而一旦國(guó)內(nèi)企業(yè)造成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，受到影響和損害的就不只是一個(gè)企業(yè)的利益，而可能是整個(gè)安徽以至整個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)的毀滅。

    在安徽叉車(chē)行業(yè)迅猛擴(kuò)張之際，政府主管部門(mén)應(yīng)該盡早行事，提前引導(dǎo)企業(yè)在共同利益下組成產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，制訂規(guī)范市場(chǎng)行為法則。一方面，“領(lǐng)軍”企業(yè)要發(fā)揚(yáng)“排頭兵”風(fēng)格，在實(shí)現(xiàn)共贏的前提下，利用國(guó)家級(jí)研發(fā)基地的優(yōu)勢(shì)，為兄弟企業(yè)提供技術(shù)開(kāi)發(fā)等方面的幫助，讓出中低端市場(chǎng)份額，帶動(dòng)全行業(yè)共同發(fā)展；另一方面，其他企業(yè)應(yīng)以行業(yè)協(xié)會(huì)準(zhǔn)則要求自己，嚴(yán)格規(guī)范行為，避免主要依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、數(shù)量擴(kuò)張的貿(mào)易增長(zhǎng)方式，轉(zhuǎn)向樹(shù)立品牌、提升質(zhì)量、提高產(chǎn)品附加值上來(lái)，增強(qiáng)內(nèi)銷(xiāo)和出口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。

    安徽叉車(chē)工業(yè)只要借鑒美國(guó)汽車(chē)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，走區(qū)域與產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合的集群發(fā)展模式，就一定能打造出中國(guó)叉車(chē)工業(yè)的“底特律”！