隨著年底物流市場(chǎng)的全面開(kāi)放，國(guó)外物流企業(yè)加速進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)許多企業(yè)也開(kāi)始重金投入石化流通領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)石油化工物流市場(chǎng)硝煙四起，群雄逐鹿。

　　去年年底中遠(yuǎn)孚寶物流“排頭兵”的亮相，激發(fā)了國(guó)內(nèi)外企業(yè)的搶灘大戰(zhàn)。今年6月份，哈爾濱諾林化工有限公司與瑞士亞梅洛巴股份公司簽訂投資合作協(xié)議和進(jìn)出口貿(mào)易合作協(xié)議，共同打造倉(cāng)儲(chǔ)量10萬(wàn)噸、年倉(cāng)儲(chǔ)量達(dá)25萬(wàn)噸的東北地區(qū)最大的化工倉(cāng)儲(chǔ)物流中心；廣州不甘落后地瞄準(zhǔn)國(guó)際級(jí)化工物流中心；湖北也開(kāi)始挖掘自身資源優(yōu)勢(shì)，著力打造中部化工物流中心；上海中遠(yuǎn)化工物流有限公司適時(shí)現(xiàn)身申城，為上?；@區(qū)提供專業(yè)化物流服務(wù)。日前，中化集團(tuán)與珠海格力集團(tuán)在珠海港區(qū)共建華南地區(qū)最大的石化倉(cāng)儲(chǔ)物流基地的計(jì)劃又新鮮出爐。風(fēng)浪涌動(dòng)，化工物流市場(chǎng)人氣High到極至。更有消息傳來(lái)，經(jīng)交通部、商務(wù)部審批建立的首家中外合資國(guó)內(nèi)水路化工品運(yùn)輸公司——南京揚(yáng)洋東一海運(yùn)有限公司日前正式開(kāi)始商務(wù)運(yùn)作，標(biāo)志著我國(guó)水路化工品運(yùn)輸市場(chǎng)正式對(duì)外開(kāi)放。

　　化工物流熱潮涌動(dòng)，大型化工企業(yè)自是不甘人后，繼中石油強(qiáng)力打造物流體系之后，中化國(guó)際（控股）股份有限公司（簡(jiǎn)稱中化國(guó)際）也在醞釀物流一體化的大型方案。在陸上運(yùn)輸領(lǐng)域，中化國(guó)際已經(jīng)收購(gòu)了一支車隊(duì)；在水運(yùn)方面，中化國(guó)際將在已有的船務(wù)企業(yè)基礎(chǔ)上，購(gòu)買(mǎi)或新建新船12艘，還與國(guó)際最大的液體化工品運(yùn)輸企業(yè)——美國(guó)思多而特公司成立一家船舶運(yùn)輸企業(yè)。同時(shí)，中化國(guó)際欲在環(huán)渤海灣、華東、華南三地投資儲(chǔ)罐，將陸上、碼頭以及海運(yùn)三者連為一體，為高端化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)提供從海運(yùn)、碼頭及陸上交通的全方位解決方案。

　　中國(guó)化工物流市場(chǎng)正當(dāng)時(shí)，引無(wú)數(shù)企業(yè)競(jìng)折腰！

　　需求市場(chǎng)

　　化工物流伴隨化工行業(yè)而生。中國(guó)步入重化工業(yè)階段，相應(yīng)地，化工物流市場(chǎng)也由于化工產(chǎn)品產(chǎn)量的飆升和應(yīng)用而急劇擴(kuò)張。但在我國(guó)，化工物流市場(chǎng)現(xiàn)代化進(jìn)程卻相對(duì)遲緩。我國(guó)化工物流的流向基本上是從沿海生產(chǎn)地向主要消費(fèi)地如華東、華南、華北通過(guò)鐵路、內(nèi)河及沿海水路運(yùn)輸?shù)?，也有部分產(chǎn)品將通過(guò)外貿(mào)船舶出口至海外客戶。

　　近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)代物流雖取得了很大成績(jī)，但從總體上來(lái)說(shuō)，仍停留在粗放式經(jīng)營(yíng)的層面，社會(huì)化、專業(yè)化水平低，成本較高。石油和化工行業(yè)高溫、高壓、易燃、易爆、腐蝕、巨毒的生產(chǎn)特點(diǎn)，使化工物流對(duì)高科技、高安全、高效率和高管理的要求更有甚于其它行業(yè)。而在中國(guó)物流業(yè)的大背景下，粗放管理難符化工技術(shù)要求、裝備條件相對(duì)薄弱等弊端，一定程度上影響著中國(guó)化工物流業(yè)的發(fā)展。

　　隨著民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展和外資物流企業(yè)的進(jìn)入，國(guó)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)化工品運(yùn)送和存儲(chǔ)的格局早已被打破，市場(chǎng)已呈三分天下之勢(shì)。目前，除了化學(xué)品槽車沒(méi)有對(duì)外資開(kāi)放外，外資已經(jīng)在石油碼頭、儲(chǔ)油庫(kù)方面加大投資。外資石化公司已經(jīng)構(gòu)筑了比較完整的石油煉化、油品儲(chǔ)存和終端銷售的中下游石化市場(chǎng)業(yè)務(wù)鏈條，以更加獨(dú)立的方式在中國(guó)石化市場(chǎng)搶占一席之地。

　　安全第一

　　與普通貨物物流相比，化工物流高危性的特點(diǎn)，使安全成為化工物流的首要看點(diǎn)。近年來(lái)，由于違規(guī)運(yùn)作曾發(fā)生了多起危險(xiǎn)化學(xué)品物流安全事故，如黃埔區(qū)氣罐車側(cè)翻事故、京滬高速車禍液氯泄漏事故等，造成人員、財(cái)產(chǎn)的損失和對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重影響。事故顯示，缺乏嚴(yán)格的管理和物流裝備條件是國(guó)內(nèi)化工物流的軟肋。長(zhǎng)久以來(lái)粗放型的管理與?；繁旧韲?yán)格的技術(shù)要求不相適應(yīng)，為安全埋下隱患。管理要應(yīng)時(shí)而動(dòng)，裝備要及時(shí)而為，因?yàn)榘踩谝弧?/P>

　　在上海，為加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸途中的監(jiān)控，陸管處已計(jì)劃在已有20%槽罐車安裝GPS取得成功的基礎(chǔ)上，年內(nèi)分批對(duì)全市1600多輛危險(xiǎn)品槽罐車安裝GPS裝置，運(yùn)用科技信息手段，預(yù)防和減少道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故。同時(shí)，長(zhǎng)三角地區(qū)道路運(yùn)輸稽查工作聯(lián)席會(huì)議確定了長(zhǎng)三角地區(qū)道路運(yùn)輸稽查聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，將危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管作為長(zhǎng)三角地區(qū)各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)運(yùn)政稽查的重點(diǎn)，并制定了監(jiān)管方案。

　　管理要緊

　　目前，我國(guó)化工物流的管理還不盡如人意，如安全標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，存在地方標(biāo)準(zhǔn)與管理部門(mén)標(biāo)準(zhǔn)不同的問(wèn)題。在碼頭海運(yùn)化工物流中，有時(shí)會(huì)受到海關(guān)司與地方安全管理局兩方面的影響，有時(shí)幾個(gè)部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)不同，一個(gè)產(chǎn)品要過(guò)幾道沒(méi)有必要的關(guān)口，導(dǎo)致成本的提高。如現(xiàn)有的有關(guān)危化品管理的法規(guī)非常之多，除了國(guó)家出臺(tái)的《化學(xué)危險(xiǎn)物品安全管理?xiàng)l例》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》外，原化工部、交通部、環(huán)?？偩值炔块T(mén)都有相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，而這些規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)之間存在著互相不協(xié)調(diào)甚至矛盾的問(wèn)題，使企業(yè)無(wú)所適從。一系列的問(wèn)題都亟待得到有效的解決。

　　今年，《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)國(guó)務(wù)院審議通過(guò)。對(duì)于化工行業(yè)普遍關(guān)注的高速公路通行費(fèi)和煤炭、石油、化肥等物資的運(yùn)輸問(wèn)題，交通部部長(zhǎng)張春賢表示相關(guān)政策正在制定實(shí)施，公路貨運(yùn)將更加便利與通暢。地方政府也在逐步改善化工物流的管理。近期，浙江省發(fā)改委等12部門(mén)聯(lián)合制定的《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》中，對(duì)專業(yè)化工物流公司的登記注冊(cè)、收費(fèi)管理、稅收優(yōu)惠等提出了一系列切實(shí)可行的措施，在促進(jìn)化工物流市場(chǎng)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，加強(qiáng)了政府的行業(yè)監(jiān)管。

　　化工物流是推動(dòng)全球石化行業(yè)發(fā)展的車輪。搶占先機(jī)則意味著搶先獲得資源，我國(guó)物流、化工企業(yè)應(yīng)順勢(shì)投入化工物流發(fā)展的洪流。