最近走訪了幾家美國主流的最后一公里派送公司，并且親自跟當(dāng)?shù)嘏渌蛦T一起“送快遞”。這趟體驗(yàn)讓我對中國快遞企業(yè)出海，特別是布局海外末端派送業(yè)務(wù)，有了更深的理解和感觸。

　　從挑戰(zhàn)的角度來看，行業(yè)當(dāng)前面臨的主要有三大難題：

　　1、海外人才密度不足

　　這是目前所有入局者都面臨的最大挑戰(zhàn)。雖然越來越多的中國企業(yè)在積極布局海外市場，但當(dāng)?shù)厝狈ψ銐驍?shù)量的專業(yè)運(yùn)營人才、管理人才以及配送執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。尤其是DSP（配送服務(wù)商）和區(qū)域分包商數(shù)量有限，導(dǎo)致快遞網(wǎng)絡(luò)在落地時(shí)容易出現(xiàn)“人跟不上”的問題。

　　2、資金壓力大

　　快遞是一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)型生意，前期投入大、回報(bào)周期長，尤其是在陌生的海外市場，前期鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)、建立系統(tǒng)、培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)，都意味著持續(xù)的資金投入?？梢哉f，沒有足夠的資金耐力，很難撐到規(guī)模效應(yīng)出現(xiàn)的那一天。

　　3、對平臺客戶的依賴

　　海外市場上，許多新進(jìn)入者的客戶結(jié)構(gòu)過于集中在平臺型電商上。平臺帶來流量，也帶來依賴。一旦平臺策略變化，業(yè)務(wù)就容易受到波及。如何在服務(wù)平臺的同時(shí)，發(fā)展自有客戶、建立品牌粘性，是企業(yè)必須思考的問題。

　　為什么“最后一公里”仍然值得做？盡管挑戰(zhàn)不小，但我認(rèn)為機(jī)遇依然非常可觀。原因主要有三點(diǎn)：

　　1. 歐美缺乏“電商型快遞網(wǎng)絡(luò)”

　　在中國，快遞行業(yè)與電商幾乎是同步成長的，形成了高性價(jià)比、靈活高效的電商快遞網(wǎng)絡(luò)。而歐美國家的快遞體系發(fā)展歷史悠久，卻是在“先有快遞、后有電商”的路徑下形成的。

　　傳統(tǒng)商業(yè)快遞體系主要服務(wù)B2B與文件寄遞，對于電商包裹的碎片化、高時(shí)效、低成本需求，并不能很好適配。這也為中國快遞企業(yè)出海，復(fù)制國內(nèi)成熟模式提供了巨大空間。

　　2. 電商滲透率與包裹量的增長空間

　　中國電商滲透率已接近50%，而歐美國家普遍還在20%左右。以包裹量為例，中國每天有4至5億個(gè)包裹，美國僅約1億個(gè)，增長潛力顯而易見。隨著海外電商生態(tài)的成熟，末端履約網(wǎng)絡(luò)的需求將持續(xù)擴(kuò)大。

　　3. 模式創(chuàng)新與社會化資源的優(yōu)勢

　　海外人工成本高昂，而中國快遞行業(yè)在“社會化資源整合”方面經(jīng)驗(yàn)豐富。通過DSP模式、加盟網(wǎng)絡(luò)和靈活調(diào)配的社會化運(yùn)力，可以在旺季快速擴(kuò)容，靈活應(yīng)對波峰波谷，降低固定成本。這種模式創(chuàng)新，正是中國快遞企業(yè)出海的核心競爭力之一。

　　綜上所述，盡管海外最后一公里派送面臨人才、資金和客戶結(jié)構(gòu)等多重挑戰(zhàn)，但市場潛力巨大、增長空間廣闊。中國企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、系統(tǒng)能力、模式創(chuàng)新等方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，完全有機(jī)會在歐美乃至全球市場重塑“電商快遞”的新標(biāo)準(zhǔn)。未來，誰能將“中國式快遞網(wǎng)絡(luò)”的靈活與效率成功落地海外，誰就有機(jī)會在全球電商物流競爭中占據(jù)一席之地。