（圖片來源：視頻截圖）

　　自2013年埃隆·馬斯克提出轟動(dòng)一時(shí)的“超回路列車”概念后，該領(lǐng)域一直是雷聲大雨點(diǎn)小，技術(shù)遲遲未能落地。

　　超回路列車(Hyperloop)，俗稱超級高鐵，是一種以“真空鋼管運(yùn)輸”為理論核心的交通工具，采用磁懸浮+低真空模式，它的理論時(shí)速可達(dá)到1200公里。因其膠囊形外表，又被稱為膠囊高鐵。

　　雖然目前不少國家都在如火如荼地打造超級高鐵，但都遭遇了各種難題。不過該技術(shù)有可能率先物流領(lǐng)域取得成功，一家總部位于英國的運(yùn)輸初創(chuàng)企業(yè)Magway就在打造一款物流領(lǐng)域?qū)Ｓ玫摹俺壐哞F”。

　　與馬斯克設(shè)想的超級高鐵不同，這款貨運(yùn)版列車不需要挖掘尺寸龐大的地下隧道，只需要一根細(xì)細(xì)的管道即可，因?yàn)橥ㄟ^隧道的運(yùn)輸?shù)跖撝睆蕉荚?英尺以下。

　　此外，該運(yùn)輸系統(tǒng)的模式依舊采用“磁懸浮+低真空”模式，它利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸 。

　　據(jù)悉建成后，這種運(yùn)輸系統(tǒng)將能以每小時(shí)約30英里(約48公里)的速度將貨物從集散中心運(yùn)送至配送中心，每個(gè)吊艙將在幾毫秒內(nèi)穿過運(yùn)輸管道。

　　Magway公司預(yù)計(jì)，一旦整個(gè)系統(tǒng)投入使用，預(yù)計(jì)每年將有超過6億個(gè)包裹運(yùn)送到倫敦。新的運(yùn)輸系統(tǒng)將首先在機(jī)場展開，屆時(shí)每分鐘就能運(yùn)送兩個(gè)半卡車的貨物，而目前通過貨車向倫敦機(jī)場運(yùn)送免稅商品，食品和飲料需要花費(fèi)三到七個(gè)小時(shí)。

　　但與其他“超級高鐵”項(xiàng)目一樣，建設(shè)該物流運(yùn)輸系統(tǒng)的難題之一在資金。據(jù)估計(jì)，建造該系統(tǒng)每英里成本約為240萬英鎊(約人民幣2143萬元)，另外還要支付1.9至450萬美元的規(guī)劃，安裝和法律費(fèi)用等間接費(fèi)用。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

　　京東“管道-膠囊”地下物流

　　其實(shí)，在Magway之前已有物流企業(yè)被爆出計(jì)劃布局此類管道運(yùn)輸系統(tǒng)，京東便是其中之一。

　　去年，一段有關(guān)京東的管道-膠囊快遞配送視頻被曝光，引發(fā)行業(yè)熱議。視頻顯示，京東地下管道-膠囊物流運(yùn)轉(zhuǎn)流暢，快遞被裝進(jìn)一個(gè)個(gè)連接5G的智能膠囊盒子，然后通過地下管道從倉庫運(yùn)到中轉(zhuǎn)站，再從中轉(zhuǎn)站運(yùn)到每座寫字樓下面的快遞點(diǎn)，最后交由AI機(jī)器人送達(dá)。

　　而早在2017年12月11日由京東物流主辦的2017全球新一代物流峰會上，京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍透露，京東已開始在全球范圍內(nèi)率先著手布局磁懸浮技術(shù)在倉儲物流方面的應(yīng)用，將在未來建立起地面和地下智能軌道交通網(wǎng)，進(jìn)一步提升倉儲運(yùn)營效率并大幅降低能耗。

　　隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，物流帶來的交通壓力日益彰顯，地下管道物流系統(tǒng)不失為一個(gè)好方向。而且這種運(yùn)輸系統(tǒng)還將減少對環(huán)境的影響，據(jù)Magway估計(jì)，它們的運(yùn)輸系統(tǒng)建成后可以幫助英格蘭在2050年之前每年減少600萬噸的碳排放。