據(jù)物流產(chǎn)品網(wǎng)獲悉：近日來自政府、企業(yè)、院校、研究機(jī)構(gòu)等多領(lǐng)域的專家圍繞行業(yè)政策、熱點(diǎn)、趨勢進(jìn)行了分享，中儲智運(yùn)作為智慧物流領(lǐng)域的代表給出了建設(shè)性意見。

    “小散亂差”的現(xiàn)狀如何改變？

　　中儲智運(yùn)總工程師李敬泉說：“目前中國公路貨運(yùn)行業(yè)依然面臨著“小散亂差”的現(xiàn)狀，導(dǎo)致運(yùn)輸資源利用效率不高，返程空駛空載現(xiàn)象嚴(yán)重，企業(yè)物流成本居高不下?！皬奈锪餍袠I(yè)供需兩端視角來看，物流供給端的供給與物流需求端的需求存在巨大錯位，物流行業(yè)需要一個能夠提供第三方服務(wù)的組織出現(xiàn)，以此解決兩端的需求問題。同時，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)信用缺失，尤其需要一個具備信用保障的、可實(shí)現(xiàn)線上運(yùn)力交易的共享平臺。”

　　貨車司機(jī)為無縫對接貨源發(fā)愁，廠方為不能第一時間找到可靠的運(yùn)輸企業(yè)而上火——怎樣才能把這條不通的路線連接起來，如何化解這一結(jié)構(gòu)性矛盾？

        智慧物流應(yīng)運(yùn)而生

　　據(jù)悉，中儲智運(yùn)以“物流運(yùn)力交易共享平臺”與無車承運(yùn)“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺”（雙平臺）為核心，通過雙平臺實(shí)現(xiàn)了“商流”和“物流”合一，構(gòu)建了完善的數(shù)字化供應(yīng)鏈體系。截至目前，中儲智運(yùn)已有包括眾多知名大型生產(chǎn)制造、貿(mào)易型企業(yè)在內(nèi)的15000余家貨主客戶，并擁有150萬名貨運(yùn)會員，承運(yùn)貨物涉及多個行業(yè)產(chǎn)品。2018年，中儲智運(yùn)平臺銷售收入達(dá)到114億元。

　　李敬泉表示：：中儲智運(yùn)平臺作為物流運(yùn)力交易共享平臺，旨在通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與專業(yè)的物流運(yùn)輸服務(wù)能力，重新定義精準(zhǔn)物流，并聯(lián)合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，打造精準(zhǔn)閉環(huán)供應(yīng)鏈功能生態(tài)圈和服務(wù)生態(tài)圈。平臺通過智能配對、精準(zhǔn)推送技術(shù)，使返程時間、返程線路最契合的貨和車實(shí)現(xiàn)自由議價交易。在此基礎(chǔ)上開展的無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)，承擔(dān)平臺上下游客戶的運(yùn)輸安全和服務(wù)保障，實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)積累與分析，為物流行業(yè)資源配置和實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸提供決策依據(jù)，助推物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)“降本增效”。

        貨主、司機(jī)自由定價、選擇

　　中儲智運(yùn)平臺自上線以來，踐行“物流+互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略，開展物流運(yùn)力交易共享平臺模式，早于國家試點(diǎn)?；谥袃?6年的倉儲物流經(jīng)驗(yàn)，針對傳統(tǒng)物流行業(yè)“小、散、亂、差”的現(xiàn)狀以及居高不下的物流成本等行業(yè)痛點(diǎn)，中儲智運(yùn)在無車承運(yùn)人平臺模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新性延伸——引入了“運(yùn)費(fèi)智能議價功能”，讓貨主、司機(jī)都可以自由定價與選擇，從而成為可以突破時空界限進(jìn)行貨、車智能匹配的運(yùn)力交易大數(shù)據(jù)平臺。

　　中儲智運(yùn)還建立了嚴(yán)格的會員準(zhǔn)入機(jī)制，在實(shí)名認(rèn)證的基礎(chǔ)上引進(jìn)了“動態(tài)人臉識別技術(shù)”，確保承運(yùn)人會員身份的準(zhǔn)確性、合法性。同時，中儲智運(yùn)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了覆蓋物流供應(yīng)鏈的全場景信用應(yīng)用體系，匯集實(shí)際承運(yùn)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，可在管理、運(yùn)營、人員等方面提供多維度、快速、高效的智能分析及預(yù)測，優(yōu)化了平臺、人、車、貨各要素間的鏈接流程。

        據(jù)統(tǒng)計(jì)，中儲智運(yùn)智能匹配系統(tǒng)能夠?qū)⑺緳C(jī)平均找貨時間減少了55%，由5.8小時下降至2.6小時，同時將空駛率降低至20%左右。

        中儲智運(yùn)入選“共享經(jīng)濟(jì)典型平臺”

　　2018年12月，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、中央網(wǎng)信辦共同發(fā)布《中國“互聯(lián)網(wǎng)+”行動發(fā)展報(bào)告》及《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》，中儲智運(yùn)入選“共享經(jīng)濟(jì)典型平臺”。2019年，中儲智運(yùn)表示，將加大科技研發(fā)的投入，重點(diǎn)布局供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)和多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，同時加強(qiáng)對物流領(lǐng)域人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等的研發(fā)，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，從而為企業(yè)降低物流運(yùn)輸成本，為行業(yè)提升物流運(yùn)輸效能，為國家探索行業(yè)規(guī)范化整合路徑。

(文中資料摘自經(jīng)濟(jì)時訊，圖片來源于百度)