(一)2018

　　從2018年圓通的舉措來(lái)看，其優(yōu)化主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：網(wǎng)點(diǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心與運(yùn)能。

　　針對(duì)核心城市加盟商場(chǎng)地租賃和人工成本上升、快件派送困難等問(wèn)題，其合理調(diào)整加盟商區(qū)域分布，建設(shè)運(yùn)營(yíng)城配中心。同時(shí)也在部分省市推廣建設(shè)建包中心，各加盟商統(tǒng)一建包、集中操作，通過(guò)操作前置、配送終端等方式，綜合降低加盟商的經(jīng)營(yíng)成本，提升快件轉(zhuǎn)派、分揀效率。

　　如前文所述，2018年，多家加盟制快遞企業(yè)把優(yōu)化重點(diǎn)放在了轉(zhuǎn)運(yùn)中心上。而圓通主要表現(xiàn)在通過(guò)不斷優(yōu)化轉(zhuǎn)運(yùn)中心布局和中轉(zhuǎn)快件流程，持續(xù)提升加盟商與轉(zhuǎn)運(yùn)中心交接快件的便利性;不斷提升轉(zhuǎn)運(yùn)中心、城配中心的自動(dòng)化水平，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力顯著提升。

　　圓通另一方面的優(yōu)化表現(xiàn)在運(yùn)能方面。該年度，圓通大力優(yōu)化自有運(yùn)輸車(chē)輛管理流程與體系，大力購(gòu)置自有干線運(yùn)輸車(chē)輛，并加大甩掛車(chē)輛等的使用率。除了公路運(yùn)輸，圓通2018年航空運(yùn)能體系建設(shè)也進(jìn)一步完善，截止2018年底，其自有機(jī)隊(duì)數(shù)量達(dá)12架。此外，圓通也積極拓展了鐵路運(yùn)輸，充分發(fā)揮其快速、高效優(yōu)勢(shì)，提升運(yùn)能體系服務(wù)能力。

　　上述一系列舉措使得圓通單票運(yùn)輸成本降幅明顯。根據(jù)圓通年報(bào)，2018年其單票運(yùn)輸成本為0.80元，較2017年降幅為14.54%，單票中心操作成本為0.44元，較2017年降幅為6.65%。

　　(二)2019

　　圓通定位于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的快遞平臺(tái)及最有性價(jià)比的快遞企業(yè)，致力于成為全球領(lǐng)先的綜合性快遞物流運(yùn)營(yíng)商和供應(yīng)鏈集成商。

　　從年報(bào)上看，2019年其依然是堅(jiān)定深耕快遞主業(yè)， 具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：聚焦成本管控，穩(wěn)步提升盈利能力;賦能加盟網(wǎng)絡(luò)，提升管理穩(wěn)定拓展;以及加大研發(fā)投入，提升科技創(chuàng)新水平;深化國(guó)際化戰(zhàn)略，推動(dòng)國(guó)際國(guó)內(nèi)融合發(fā)展;推動(dòng)協(xié)同共享，增強(qiáng)綜合服務(wù)能力等，多為2018年相關(guān)舉措的深化和延伸。

　　值得注意的是，圓通還在年報(bào)中透露，其擬通過(guò)自營(yíng)、合作、參股、收購(gòu)等多種方式積極拓展重貨快運(yùn)、冷鏈、城市配送等產(chǎn)品，打造電商大件、零擔(dān)、整車(chē)、冷鏈產(chǎn)品與城市配送服務(wù)。